Formato de recibo de cuotas de mantenimiento

pto/sb/125

Los pagos de las tasas de mantenimiento pueden realizarse rápida y fácilmente a través de Internet en www.uspto.gov mediante transferencia electrónica de fondos (TEF), tarjeta de crédito o métodos de pago en cuenta. El pago de las tasas de mantenimiento no puede realizarse a través de EFS-Web. Las tasas de mantenimiento que se pagan en línea se hacen a través del Patent Maintenance Fees Storefront (https://fees.uspto.gov/MaintenanceFees). Véase MPEP § 509 y § 2522 para obtener información adicional sobre los pagos con tarjeta de crédito y los pagos con cuenta de depósito. Los recibos de pago de todos los pagos presentados por Internet están disponibles inmediatamente en el escaparate de las tasas de mantenimiento de patentes una vez procesado el pago. Los recibos de los pagos masivos de tasas de mantenimiento incluirán un listado de los pagos aceptados para cada patente que se mantenga en vigor, así como un listado de los pagos que no hayan podido ser aceptados con una explicación del motivo. Tenga en cuenta que la opción de pago de expedientes en bloque sólo puede realizarse en línea utilizando el escaparate de las tasas de mantenimiento de patentes.
El 37 CFR 1.366(b) establece que para el pago de las tasas de mantenimiento se pueden utilizar los procedimientos de certificado de envío del 37 CFR 1.8 o las disposiciones de envío por Priority Mail Express® del 37 CFR 1.10. Los requisitos específicos del 37 CFR 1.8 o 1.10 deben cumplirse en su totalidad si se desea obtener los beneficios de cualquiera de ellos. Véase MPEP § 512 y § 513.

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(a) Si la junta descubre que la cuota ha sido pagada por el operador, pero los documentos notariados descritos en las subdivisiones (b)(1) y (b)(2) a continuación no han sido presentados a la junta, el propietario y el operador tendrán la oportunidad de solicitar por escrito que los pagos de la cuota hechos por el operador sean transferidos a la cuenta del propietario. Hasta que se haga dicha solicitud, el propietario sigue siendo responsable del pago de la tasa, las sanciones y los intereses sin crédito por las tasas pagadas por el operador, y el operador puede solicitar un reembolso de las cantidades pagadas de conformidad con la Sección 50140 del Código de Ingresos e Impuestos.
(b) Para la conveniencia del propietario y del operador, y para facilitar el pago de la cuota por parte del operador en nombre del propietario, la junta enviará por correo las devoluciones de la cuota y cualquier notificación para la cuenta del propietario al operador si se cumplen las dos condiciones siguientes:
(1) El propietario ejecuta un documento notarial en el formulario que se muestra a continuación, solicitando que las devoluciones de tasas y todos los avisos para la cuenta del propietario sean enviados por correo al operador. El propietario debe reconocer en el formulario que es responsable de la tasa si, por ejemplo, el operador no efectúa el pago, paga la tasa con retraso o no informa de los galones en los que se basa la tasa. Los documentos permanecerán en vigor hasta que el propietario comunique por escrito a la junta y al operador cualquier cambio.

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Es posible que podamos cobrar los gastos especiales o extraordinarios si están claramente establecidos en la orden o el convenio. Si el beneficiario confirma que se deben los gastos del niño, revisaremos la orden o el convenio de manutención para determinar si el FMEP puede cobrar los gastos.
Cuando se debe un gasto, el beneficiario debe rellenar un formulario de gastos y proporcionar una copia del recibo. Enviamos una copia del formulario al pagador que solicita el pago en un plazo de 30 días desde que el FMEP tramita el recibo. Si el pagador cuestiona un gasto específico, le proporcionaremos una copia del recibo.

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(a) Tasa. La carga comercial cargada o descargada de un buque comercial está sujeta a una tasa de uso del puerto del 0,125 por ciento (.00125) de su valor si la carga o descarga se produce en un puerto dentro de la definición de esta sección, a menos que esté exenta en virtud del párrafo (c) de esta sección o que sea aplicable una de las normas especiales del párrafo (d) de esta sección.
(1) Por puerto se entiende cualquier canal o puerto (o componente del mismo) en el territorio aduanero de Estados Unidos que no sea una vía navegable interior y esté abierto a la navegación pública y en el que se hayan utilizado fondos federales desde 1977 para su construcción, mantenimiento o explotación. No incluye los canales o puertos desautorizados por la ley federal antes de 1985. A continuación figura una lista completa de los puertos sujetos a la tasa de mantenimiento portuario:
Incluye todos los puntos situados en la costa del puente Golden Gate en las bahías y los estrechos y en los ríos Napa, Sacramento y San Joaquín, así como en los canales de aguas profundas hacia Sacramento y Stockton. Los movimientos entre los puntos situados por encima de la bahía de Suisun (longitud 122 grados oeste en el puerto de Chicago) son intraportuarios. Los movimientos entre los puntos situados por debajo de la longitud 122 grados Oeste y el Golden Bridge son todos intraportuarios. Todos los demás movimientos son interportuarios.